SAE стандартизирует Tesla NACS и упразднит разъем J1772/CCS для зарядки электромобилей в Северной Америке

Jul 20, 2023

-

Общество автомобильных инженеров (SAE) решило стандартизировать конструкцию разъема для зарядки электромобилей в соответствии с разработанным Tesla Североамериканским стандартом зарядки (NACS). SAE сделала это заявление в пресс-релизе около 2 месяцев назад, но оно осталось незамеченным.

Эксперт по разборке транспортных средств и автомобильный инженер Сэнди Манро осветила решение SAE в коротком видеоролике на платформе социальных сетей X на прошлой неделе. По словам Манро, это большая новость для индустрии электромобилей в целом, по крайней мере, в Северной Америке.

SAE приняло решение стандартизировать разъем Tesla после того, как компания Ford объявила об интеграции зарядного порта NACS в свое будущее производство электромобилей. Несколько недель спустя General Motors (Chevrolet, GMC, Cadillac, Buick, Vauxhall) и Rivian также согласились стандартизировать зарядный разъем NACS для своих электромобилей, а затем Mercedes-Benz (Daimler AG).

Стандартизация NACS SAE означает, что компании по зарядке электромобилей по всей Северной Америке будут применять этот стандарт. После объявления SAE поставщики зарядных устройств для электромобилей, такие как Electrify America, EVgo, ChargePoint и другие, объявили об интеграции Tesla NACS на свои зарядные станции в ближайшем будущем.

Согласно пресс-релизу SAE International, принятие стандартизации Tesla NACS будет произведено в ускоренные сроки, то есть на это не потребуются годы. В пресс-релизе SAE говорилось следующее:

«Стандартизация разъема NACS обеспечит уверенность, расширенный выбор, надежность и удобство для производителей и поставщиков и, прежде всего, расширит доступ к зарядке для потребителей», — сказал Фрэнк Менчака, президент Sustainable Mobility Solutions, инновационного подразделения дочерней компании SAE Fullsight. . В своем заявлении организация выразила благодарность Объединенному управлению энергетики и транспорта США за содействие партнерству SAE-Tesla и «ускорение планов по стандартизации NACS – важный шаг в создании совместимой национальной сети зарядки, которая будет работать для всех водителей электромобилей».

Хотя Tesla назвала разъем NACS «стандартом», он не был достигнут консенсусом в отрасли. Процесс стандартизации SAE призван обеспечить надежную и стабильную работу любой модели электромобиля или сети зарядки».

Как мы видим на рисунке выше, на котором показана разница между разъемом J1772 CCS и разъемом Tesla NACS, разъем Tesla легкий, меньше по размеру и имеет менее сложную конструкцию. По словам Сэнди Манро, любой, кто привык заряжать аккумулятор с помощью разъема Tesla, знает, что любой другой разъем «тупой по сравнению с ним».

Однако разъемы SAE J1772 (CCS Type 1) и Tesla V4 NACS имеют одинаковую максимальную выходную мощность: 360 кВт и 350 кВт соответственно. Наиболее широко доступные разъемы Tesla Supercharger V3 способны выдавать максимальную мощность 250 кВт.

Нормализация единого стандарта зарядки электромобилей в Северной Америке послужит катализатором расширения устойчивого транспорта в регионе. Это, конечно, невозможно, пока все стороны, включая правительства, не приложат свои усилия. Хорошей новостью является то, что в прошлом месяце штат Кентукки потребовал наличия разъемов для зарядки Tesla NACS на всех финансируемых государством зарядных станциях. Этот шаг Кентукки должен стать хорошим примером для других штатов.

Открытие Tesla в прошлом году конструкции разъема для зарядки оказалось хорошим предзнаменованием, и она получила теплый прием как со стороны автомобильной промышленности, так и компаний, занимающихся зарядкой электромобилей. Широкое внедрение стандарта зарядки NACS также должно помочь уменьшить беспокойство по поводу запаса хода у существующих и потенциальных владельцев электромобилей по всей Северной Америке.

Новые стартапы по производству электромобилей, такие как Rivian, также получат большую выгоду от разъема Tesla NACS и конструкции зарядного порта, поскольку это избавит от необходимости создавать собственную сеть зарядки. Приняв стандарт NACS, OEM-производители потенциально могут сэкономить миллиарды долларов, которые в противном случае они потратили бы на создание сети зарядки электромобилей. С другой стороны, для Tesla откроется новый источник дохода и возможность бесплатной рекламы для владельцев электромобилей, не являющихся Tesla.