Учебник: Электропроводка мотоцикла 101

Feb 25, 2024

Джо Тесситор — странный парень. Большинство производителей велосипедов ненавидят работать с проводкой мотоцикла, но только не Джо. Это его любимая часть конструкции и источник большей части его бизнеса. Поэтому мы попросили Джо раскрыть тайну электрической системы мотоцикла и предоставить простое учебное руководство, как вернуть к жизни ваш мотоцикл.

Самым игнорируемым, забытым или избегаемым аспектом создания кастомного мотоцикла является электрическая система.

Вы можете потратить много времени и денег на создание высокопроизводительного двигателя или создание красивых линий. Но если искры нет, значит, вы только что сделали действительно хорошее пресс-папье.

Вот здесь-то и приходит на помощь жгут проводов мотоцикла. Существует много разных способов подключения вашего велосипеда, но в этом уроке мы будем предполагать, что ваш заводской жгут похож на тот, который я обычно нахожу: разрезанный, сращенный, склеенный, треснутый и т. д. подвергался насилию со стороны бесчисленного количества предыдущих владельцев.

Мы собираемся отказаться от этого и начать с нуля с простой базовой подвески - той, которой достаточно, чтобы вы могли отправиться в дорогу, и которая подойдет для большинства старинных велосипедов.

Начнем с необходимых вещей для проводки вашего велосипеда:

Новый современный регулятор/выпрямитель. При этом переменный ток, вырабатываемый статором, преобразуется в постоянный ток для зарядки аккумулятора. Это также предотвратит слишком высокое напряжение и перегорание вашей системы.

Чаще всего его можно найти под зоной сиденья или под одной из боковых обивок. Это важная часть вашей системы зарядки, и ее легче всего обновить. Старые поначалу работали плохо, и есть вероятность, что стандартный уже мертв или скоро выйдет из строя. Приобретите качественный автомобиль от такой компании, как Rick's Motorsport Electrics.

Замена точек на электронное зажигание. Они посылают сигнал катушкам зажигания, сообщая им, когда зажигать свечи зажигания. Хотя традиционное точечное зажигание работает нормально при правильной настройке, оно требует периодического обслуживания и знаний, чтобы правильно настроить его.

По этой причине многие водители предпочитают переходить на электронный блок, который после установки практически не требует обслуживания. Наиболее распространенными из них являются агрегаты Pamco и Dyna (ниже). Они относительно доступны по цене и дают отличные результаты. Также устраняют старые конденсаторы, которые часто выходят из строя.

Для тех, у кого большой бюджет или кто мечтает участвовать в гонках, есть более дорогие оптические системы зажигания, такие как Power Arc, которые дают наиболее точно рассчитанную искру для оптимальной мощности.

Совершенно новый аккумулятор. Большинство уличных велосипедов не будут ездить без него, и если система зарядки работала неделю или велосипед простоял долгое время, не рискуйте. Просто замените его.

Качественные провода и разъемы. Я рекомендую как минимум тонкий многожильный медный провод калибра 16. Никогда не используйте сплошной сердечник для домашней проводки (я видел это). Говоря о пустом месте, ничто так не говорит: «Я построил свой велосипед в Home Depot и Pep Boys», как эти красные и синие обжимные разъемы. Они могут справиться со своей задачей, но если вам нужен профессиональный вид, воспользуйтесь соответствующими расходными материалами от Vintage Connections (ниже). Они будут выглядеть соответствующе и соответствовать существующим разъемам, уже имеющимся на вашем велосипеде.

Дополнительные вкусности для амбициозных.

В этом нет абсолютной необходимости, но каждый раз, когда вы сможете устранить возможную точку отказа в вашей электрической системе, вы будете впереди игры.

Новые катушки зажигания. Они производят энергию для зажигания свечей зажигания. Обычно они находятся под бензобаком. Большинство работающих мотоциклов по-прежнему имеют вполне исправные катушки, которые будут хорошо работать с новым электронным зажиганием.

Однако, если провода вашей вилки повреждены или вы подозреваете неисправность, всегда полезно заменить их чем-то новым. Хотя такие компании, как Dyna, производят очень хорошие катушки, я добился большого успеха с менее дорогими вариантами, такими как Emgo. Не ждите, что катушки вторичного рынка будут соответствовать вашим штатным креплениям. Возможно, вам придется изготовить один или два кронштейна, но они все равно будут работать нормально.