Розетка для электромобилей Tesla близка к тому, чтобы стать отраслевым стандартом после решения автомобильной группы

Jul 13, 2023

ДЕТРОЙТ — Ключевая организация автомобильной промышленности США заявляет, что установит стандарты производительности для шнуров зарядки электромобилей Tesla, что станет еще одним шагом к использованию вилки Tesla на всех электромобилях.

Этот шаг со стороны SAE International, ранее бывшего Общества автомобильных инженеров, произошел во вторник всего через несколько недель после того, как Ford, General Motors и Rivian заявили, что присоединятся к крупной сети Tesla Supercharger и примут ее разъем Североамериканского стандарта зарядки в новых версиях своих электромобилей. Но конкурирующий разъем под названием CCS все еще используется в тысячах нынешних электромобилей и будет использоваться.

Также во вторник Volvo Cars заявила, что стала четвертым автопроизводителем, подписавшим соглашение с Tesla о присоединении к зарядной сети компании, начиная со следующего года. Volvo заявила, что начиная с 2025 года будет использовать разъем для зарядки Tesla в новых электромобилях.

В SAE заявили, что уже работают над стандартами и надеются завершить их в течение шести месяцев. Стандарты будут регулировать способ подключения вилок к зарядным станциям, меры кибербезопасности, скорость зарядки и требования к надежности, сказал Фрэнк Менчака, президент по устойчивым мобильным решениям инновационного подразделения некоммерческой материнской компании SAE.

Этот шаг, вероятно, означает конец системы CCS, которая была разработана в соответствии со стандартами, установленными SAE, сказал аналитик электронной мобильности Guidehouse Research Сэм Абуэльсамид. «Это лишь вопрос времени, когда никто не перестанет производить новые электромобили с разъемами CCS», — сказал он.

По его словам, CCS гораздо сложнее маневрировать и подключать к транспортным средствам, чем разъем Tesla NACS. По словам Абуэлсамида, большинство потребителей, которые использовали оба варианта, выбрали бы разъем Tesla.

Но он сказал, что зарядным станциям придется использовать обе вилки в течение многих лет, поскольку многие автомобили оснащены разъемами CCS.

Менчака сказал, что Tesla и отраслевые инженеры работают над стандартами в партнерстве. Он сказал, что автопроизводителям и потребителям не придется платить роялти Tesla, но владельцам электромобилей придется платить Tesla за зарядку в ее сети.

По его словам, организация не выбирает, какой разъем будет использоваться, и отметил, что отрасль по-прежнему хочет поддерживать CCS.

Менчака сказал, что SAE устанавливает стандарты для NACS, потому что Ford, GM и Rivian приняли его, и «похоже, что он вот-вот станет широко использоваться». Поэтому, поговорив со всеми заинтересованными сторонами, мы решили, что это необходимо стандартизировать».

По его словам, эти стандарты обеспечат больший выбор и удобство, а также доступ к более крупной сети зарядки. «Кто знает, если к нам присоединятся другие, это может стать доминирующим способом взимания платы», — сказал он.

Другие автопроизводители, такие как Stellantis и Hyundai, рассматривают возможность перехода на разъем Tesla.

В настоящее время почти все автопроизводители, кроме Tesla, используют CCS.

Устройства Tesla Supercharger востребованы другими автопроизводителями, поскольку в США у них больше розеток для быстрой зарядки постоянным током, чем у любой другой сети, а их станции расположены в лучших местах вдоль коридоров автострад.

Владельцы GM, Ford, Rivian и Volvo получат доступ к более чем 12 000 разъемов Tesla Supercharger. По данным Министерства энергетики, в США Tesla имеет 1797 станций Supercharger и более 19 000 розеток.

Поскольку станции представляют собой устройства быстрой зарядки постоянного тока, они могут относительно быстро заряжать электромобили во время путешествий.

ChargePoint имеет самую большую сеть зарядных станций в США, насчитывающую более 32 000 станций и 55 000 розеток, но большинство из них представляют собой зарядные устройства уровня 2, которым для полной зарядки аккумулятора может потребоваться до восьми часов.

Министерство энергетики сообщает, что по всей стране имеется около 54 000 общественных зарядных станций с более чем 136 000 розеток. Хотя большинство из них являются более медленными зарядными устройствами уровня 2, сеть быстрых зарядных устройств постоянного тока растет.

Тем не менее, отраслевые аналитики говорят, что наблюдается растущая тенденция к переходу на разъем Tesla, чтобы он стал стандартом в США, хотя транспортные средства, вероятно, какое-то время должны будут иметь возможность использовать оба разъема.

GM и Ford заявляют, что не платят Tesla ничего за доступ к сети.